发动机气门座圈脱出故障

发动机气门圈脱出后产生的异响是有节奏的间断响声，其特点是声音时大时，并夹杂有破碎声。发动机在中低速运转时，响声比较清晰；高速运转时，声音增大并变得杂乱。
　　１、诊断方法
　　发动机在运转过程中，出现这种响声时，可反复改变发动机的转速进行试验，若声音的变化情况如上所述，则可初步断定是气门座圈松动或脱落发出的响声。
　　首先凭听诊经验大致认定响声发自何处。然后拆下气门室罩，摇转曲轴，用手捏住响声附近的气门挺杆，上下移动以检查气门间隙。在气门挺杆调整螺丝无松动的情况下，如个别气门间隙达到相当于座圈厚度的尺寸时，可初步判明是气门座圈脱出故障。为了进一步判明，可起动发动机，反复加大油门，以改变发动机转述，几分种后关闭发动机，仍按上述方法进行检查。经过这样多次试验，如气门间隙有时正常，有时增大，则可断定是气门座圈脱出的故障。

２、原因分析
　　由于气门座圈松动，时而脱出将气门顶部垫住，出现撞击声响；有时座圈又落回座内，出现音量较小的破碎声。造成座圈脱出的原因有以下几种：
　　（１）更换气门座圈时，由于座圈尺寸偏小，使座圈与座孔的配合紧度不够。
　　（２）气门座圈或座孔的配合面有锥度，座圈镶入座孔后配合不够牢固，工作中极易脱出。
　　（３）焊修机体或顶置式气缸盖时，座圈及座孔处受到温度变化的影响，使座圈在座孔内产生松动。冷却过程中由于内应力的变化，导致机体金属收缩后不能复原，而使座圈脱出。
　　（４）座圈材料与机体(或缸盖)金属结构不一样，如用钢材制作座圈，因其受热膨胀率数小，冷态装配时虽有一定紧度，但工作中座孔受热胀大，造成座圈松动脱出。
　　３、排除方法
　　（１）如气门座圈松动，可另配座圈，达到规定的紧度要求。
　　（２）若座孔有锥度(上大下小)，可重新镗削，镶配加大尺寸的座圈；如座孔呈反锥度(上小下大)，可按大端尺寸选配座圈并修正座孔。
　　（３）选用座圈材料时，应与机体材质相一致，以保证具有相同的膨胀率数。