发动机排气门撞击活塞故障

　　检修过程：
　　拆下发动机的气缸盖检查,发现发动机排气门已将活塞顶面撞出了一个与排气门一样大小的凹坑,排气门与活塞接触部印痕光亮,而进气门却没有与活塞发生撞击。
　　一般来说,气门头部顶面碰活塞,是由于气门间隙过小、气门下沉量不够、连杆铜套严重松旷或配气相位失准引起的。经查,气门间隙和气门的下沉量符合标准,连杆铜套与活塞销配合也良好。检查发动机的配气相位,正时齿轮的记号没有对错,只发现凸轮轴上的正时齿轮与凸轮轴之间的配合松旷,起固定作用的平键磨损严重。

　　故障分析：
　　平键严重磨损后,凸轮轴正时齿轮与凸轮轴配合松旷,使发动机运转时配气相位相应改变。因排气门延迟关闭,在活塞到达上止点时,活塞顶面与气缸盖上的排气门头部平面之间的距离(气缸压缩余隙高度为1.1m土0.1mm)也相应地缩小,导致排气门头部平面与活塞的顶面发生碰撞。与此同时,尽管进气门也延迟关闭,且进气门的迟闭角要比排气门的迟闭角大得多,但由于进气门在活塞到达下止点后才开始关闭,故不存在进气门撞击活塞的问题。